Pneus Levorin Reforma - Preservação da carcaça

Todo o conjunto que compõe um veículo como suspensão, rodas, sistema de freio, amortecedores, rolamentos, pneus emparelhados, desenho e pressão dos pneus devem ser adequados ao serviço, a correta distribuição da carga e tantos outros itens que direta ou indiretamente são responsáveis pelo desempenho dos pneus.

Sabemos que o T.W.I. (indicador de desgaste) dos pneus tem 1,6 mm, ou seja, quando o indicador começar a tocar o piso durante o rodar, isso quer dizer que está na hora de substituí-lo, enviando-o para ser reformado.

Segundo a legislação vigente, o veículo que for pego rodando com menos de 1,6 mm de desenho remanescente poderá ser retirado de circulação pela autoridade competente.

Para se conseguir o máximo de uma carcaça, principalmente aqueles pneus que rodam em terreno misto ou em serviços severos, sugerimos manter as pressões dos mesmos conforme orientação do fabricante. Todo pneu que roda em piso misto merece atenção redobrada, pois, as cintas sofrem severas agressões causadas por corpos estranhos, como pedras e outros que se alojam nos desenhos da banda de rodagem e são empurrados em direção à estrutura do pneu quando voltam a rodar no asfalto, muitas vezes inutilizando a carcaça.

Uma maneira simples de preservar a carcaça conseguindo, desta forma, fazer várias reformas na mesma, é retirar o pneu de serviço com o dobro do que recomenda o T.W.I., ou seja , quando o desenho ainda estiver entre 3,5 mm e 4 mm.

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